On entend souvent le terme ouvrage d’art dans le domaine du génie civil. Il s’agit entre autres d’une construction civile qui permet de réaliser une voie terrestre ou maritime. Parmi les voies terrestres, il existe des ouvrages d’art pour les trains appelés ouvrages d’art ferroviaire. Si vous souhaitez en apprendre davantage sur ce sujet, on vous informe de l’essentiel dans cet article.
Définition d’un ouvrage d’art ferroviaire
Pour mieux comprendre ce qu’est un ouvrage d’art ferroviaire, il est indispensable auparavant de définir ce qu’est un ouvrage d’art.
Ouvrage d’art
Cela peut être défini comme une construction de grande envergure, de grande dimension qui sert de voie de communication entre deux points distants. Ainsi, un ouvrage d’art permet de franchir un obstacle par une voie de communication (route ou chemin de fer). Par ailleurs, un ouvrage d’art est construit spécialement pour réaliser ces voies.
Il existe différents types d’ouvrage d’art à savoir des ouvrages d’art maritime, terrestre, montagnard et autres. Dans tous les cas, leurs rôles restent les mêmes. En BTP, on peut distinguer divers types ou familles d’ouvrage d’art. À titre d’exemple, on peut citer :
- Les ponts ;
- Les barrages ;
- Les tunnels ;
- Les viaducs.
Ouvrage d’art ferroviaire
Un ouvrage d’art ferroviaire sert principalement à supporter les voies ferrées, mais il peut aussi être construit afin de les protéger. On entend par voies ferrées, les longues constructions constituées de deux rails parallèles fixées sur des traverses.
Les ouvrages d’art courants et non courants
Que l’on parle d’ouvrage d’art maritime, terrestre ou ferroviaire, il y a ceux qui sont courants et non courants.
Ouvrage d’art non courant
Les ouvrages d’art non courant comportent des caractéristiques géométriques ou physiques particulières. Ils sont surtout destinés à des terrains à fondations difficiles ou avec des risques de glissement. Les ouvrages d’art non courant sont très souvent conçus à base de techniques et procédés innovants.
Comme ouvrage d’art non courant, on peut citer les ponts d’une travée de plus de 40 mètres de portée, ainsi que les murs de plus de 9 mètres de hauteur et les ponts qui ont une surface totale de tablier dépassant le 1200 m2. On peut ajouter également les tunnels creusés ou immergés, les ponts mobiles et les canaux comme des ouvrages d’art non courant.
Ouvrage d’art courant
Les ouvrages d’art courant, plus classiques, sont ainsi par déduction les ouvrages qui ne correspondent pas aux critères mentionnés précédemment.
Quelques exemples d’ouvrages d’art ferroviaire
Il existe divers types d’ouvrage d’art ferroviaire à travers le monde. Parmi eux, on peut citer les ponts, les tunnels ferroviaires ainsi que les gares. Comme vous le savez déjà, les ouvrages d’art sont des constructions nécessaires, mais aussi esthétiques pour l’environnement. Certaines, construites depuis longtemps, sont aujourd’hui célèbres.
Le viaduc de Morlaix
Situé en pleine ville de Morlaix, commune française de Bretagne, le viaduc de Morlaix est considéré comme un ouvrage d’art ferroviaire. On le rappelle, un ouvrage d’art sert avant tout comme voie de communication entre deux points éloignés. Ici, il permet la traversée de la rivière de Morlaix ainsi que la desserte de la gare de la ville sur la ligne Paris-Montparnasse Brest.
Le viaduc de Morlaix, de 292 m de long et 62 m de hauteur, a vu sa construction débuter le 20 juillet 1861. Ce pont n’a pas connu de dégât important même pendant la Seconde Guerre mondiale lors des bombardements anglais en 1943. Bien évidemment, à cette époque, le trafic ferroviaire avait dû être interrompu, mais seulement pour quelques heures. Pour la petite histoire, ce sont les autorités allemandes qui ont rapidement réparé les quelques dégâts et dommages sur le viaduc.
Le viaduc du Viaur
Le viaduc du Viaur fait partie des ouvrages d’art ferroviaire les plus importants du XIXe siècle en France. Il a été conçu par l’ingénieur Paul Bodin de la Société de construction des Batignolles aujourd’hui connu sous le nom de Spie Batignolles. Sa construction a commencé suite à un concours ouvert à des ingénieurs parmi lesquels figurait Gustave Eiffel. D’ailleurs, la Tour Eiffel, œuvre d’art de ce dernier, fait partie des meilleurs et plus célèbres ouvrages d’art métalliques du XIXe siècle.
Le viaduc de Viaur fait 460 m de long, 116 m en contrebas avec une arche centrale de 220 m. Cet arc en question possède justement deux ossatures symétriques que l’on voit s’arcbouter par l’intermédiaire d’une clé articulée directement en son centre. Raison pour laquelle cette œuvre est totalement unique. En France, vous ne trouverez qu’une seule construction de ce type.
