Vous êtes sans doute déjà passé devant un ouvrage d’art ferroviaire sans même le savoir. Mais au fait, c’est quoi ? Pour faire simple, ce sont les ponts, les tunnels et les murs de soutènement un peu partout autour de vous à travers le pays. Chacun d’eux a été construit par des ingénieurs spécialistes du domaine, des artistes et possède ses caractéristiques spécifiques. Si ce sujet vous intéresse, on vous informe davantage dans cet article.
Qu’est-ce qu’un ouvrage d’art ferroviaire ?
Avant même de développer les caractéristiques spécifiques d’un ouvrage d’art ferroviaire, il est important de rappeler ce qu’est un ouvrage d’art ferroviaire, mais aussi de définir le terme ouvrage d’art.
Ouvrage d’art
Un ouvrage d’art est un terme utilisé en génie civil pour désigner une infrastructure ou une construction qui protège une voie de communication. Ces constructions sont réalisées et conçues à partir d’études et connaissances précises, d’où son appellation « ouvrage d’art ». Ainsi, un ouvrage d’art fait appel à un ou à une équipe de plusieurs ingénieurs pour aboutir à une construction unique.
Un ouvrage d’art sert également de voie de communication entre deux points éloignés, séparés par une vallée, une rivière ou un obstacle naturel par exemple une montagne. Ainsi, il permettra à une voie de communication, comme une route ou un chemin de fer ou autres, de contourner ou franchir ces différents éléments environnementaux.
Ouvrage d’art ferroviaire
Il existe différents types d’ouvrage d’art. Ils se distinguent selon la nature de la voie à laquelle ils sont destinés. On retrouve ainsi les ouvrages d’art maritime, routier, autoroutier et ferroviaire.
Les ouvrages d’art ferroviaires sont des ouvrages d’art que vous rencontrez sur les chemins de fer. Partant du fait qu’un ouvrage d’art a pour rôle de protéger une voie de communication, un ouvrage d’art ferroviaire assure donc la protection d’une voie ferrée. Cette dernière est tout simplement une infrastructure constituée de deux rails parallèles.
Quelles sont les caractéristiques d’un ouvrage d’art ?
Lorsque l’on parle de caractéristiques d’un ouvrage d’art, il faut rassembler toutes les informations nécessaires et indispensables qui permettent de le décrire. Ces constructions ont des caractéristiques spécifiques et bien précises.
Ainsi, les caractéristiques des ouvrages d’art ferroviaire font directement référence à :
- Son type : cela peut être un ouvrage d’art courant ou non courant ;
- Sa structure ;
- Sa méthode de préfabrication ;
- Ses caractéristiques géotechniques.
Bien évidemment, tout dépend de quels genres d’ouvrage ferroviaire il s’agit, si c’est un pont, un tunnel, une gare ou un viaduc. Hormis les caractéristiques déjà citées, il existe des référentiels techniques utilisés en termes d’ouvrage d’art. À titre d’exemple, l’Eurocode 7 et 8 font référence respectivement au calcul géotechnique et au calcul des structures pour leur résistance aux séismes. On parle aussi de l’IN 0260 pour le dimensionnement des structures d’assise concernant la construction et la réfection des voies ferrées.
Chaque ouvrage d’art ferroviaire est différent et possède ses propres caractéristiques que ce soit au niveau des dimensions, de sa structure, son gabarit, sa couverture, ses fondations et autres.
Des exemples d’ouvrages d’art ferroviaire et leurs caractéristiques
Pour bien comprendre les caractéristiques des ouvrages d’art ferroviaire, il est nécessaire de prendre des exemples concrets.
Viaduc de Cavaillon
Le viaduc de Cavaillon a été construit pour le réseau ferré de France par la société nationale des chemins de fer français. Toujours en service aujourd’hui, il s’agit d’un pont ferroviaire dont la structure est en poutre et destiné aux trains à grande vitesse. Le viaduc de Cavaillon franchit la Durance et fait partie de la LGV Méditerranée.
Concernant ses caractéristiques techniques, le viaduc de Cavaillon a une longueur totale de 1 500 m et une largeur de 13 m. Conçu et construit à partir d’un mixte d’acier-béton dont l’acier de construction pèse 8 100 tonnes et un volume de béton de 20 000 m3.
Viaduc de Garabit
Il s’agit d’un viaduc ferroviaire français situé sur la commune de Ruynes-en-Margeride, dans le Cantal. Le viaduc de Garabit permet de franchir les gorges de la Truyère sur la ligne reliant Béziers à Neussargues ou la ligne des Causses.
Construit par la société Gustave Eiffel, ce pont ferroviaire a tout d’un style Eiffel par sa structure et ses caractéristiques. Justement, en termes techniques, le viaduc de Garabit pèse en tout 1 200 tonnes, mesure 122 m de hauteur et 564 m de longueur . Ce viaduc possède un arc dont l’écartement est de 165 m. Quant à la hauteur de ses piles, elle est de 60 m. À noter également que ce pont ferroviaire a été réalisé à base de fer, de plomb, d’acier, de fonte et de rivets.
